উচ্চ চাপ 48VDC রিং ব্লোয়ার

যেহেতু সিরিজ-ক্ষত ডিসি মোটর কম গতিতে তার সর্বোচ্চ টর্ক তৈরি করে, এটি প্রায়শই বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং ট্রামের মতো ট্র্যাকশন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। আরেকটি অ্যাপ্লিকেশন হল পেট্রোল এবং ছোট ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য স্টার্টার মোটর। সিরিজ মোটরগুলি কখনই এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহার করা উচিত নয় যেখানে ড্রাইভ ব্যর্থ হতে পারে (যেমন বেল্ট ড্রাইভ)। মোটর ত্বরিত হওয়ার সাথে সাথে আর্মেচার (এবং তাই ক্ষেত্র) কারেন্ট হ্রাস পায়। ক্ষেত্র হ্রাসের ফলে মোটর গতি বাড়ে, এবং চরম ক্ষেত্রে মোটর এমনকি নিজেকে ধ্বংস করতে পারে, যদিও ফ্যান-কুলড মোটরগুলিতে (স্বচালিত ফ্যানগুলির সাথে) এটি অনেক কম সমস্যা। আনুগত্য হারানোর ক্ষেত্রে এটি রেলওয়ের মোটরগুলির সাথে একটি সমস্যা হতে পারে কারণ, যদি দ্রুত নিয়ন্ত্রণে না আনা হয়, মোটরগুলি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে যা করবে তার চেয়ে অনেক বেশি গতিতে পৌঁছতে পারে। এটি শুধুমাত্র মোটর এবং গিয়ারগুলির জন্য সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে না, তবে রেল এবং চাকার মধ্যে পার্থক্যগত গতির কারণে এটি রেল এবং চাকার ট্রেডগুলির গুরুতর ক্ষতি করতে পারে কারণ তারা দ্রুত গরম এবং ঠান্ডা হয়। বৈদ্যুতিক গাড়ির সর্বোচ্চ গতি বাড়ানোর জন্য কিছু ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণে ফিল্ড দুর্বলতা ব্যবহার করা হয়। সহজতম ফর্ম একটি contactor এবং ক্ষেত্র-দুর্বল প্রতিরোধক ব্যবহার করে; ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মোটর কারেন্ট নিরীক্ষণ করে এবং ক্ষেত্র দুর্বল প্রতিরোধককে সার্কিটে পরিবর্তন করে যখন মোটর কারেন্ট একটি প্রিসেট মানের নিচে কমে যায় (এটি তখন হবে যখন মোটর তার সম্পূর্ণ ডিজাইনের গতিতে থাকবে)। একবার রেসিস্টর সার্কিটে চলে গেলে, মোটর তার রেট ভোল্টেজের স্বাভাবিক গতির চেয়ে গতি বাড়িয়ে দেবে। যখন মোটর কারেন্ট বৃদ্ধি পায়, তখন কন্ট্রোল রোধকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবে এবং কম গতির টর্ক উপলব্ধ করা হবে।