উচ্চ চাপ 48VDC রিং ব্লোয়ার

যেহেতু সিরিজ-ক্ষত ডিসি মোটর কম গতিতে সর্বোচ্চ টর্ক তৈরি করে, তাই এটি প্রায়শই বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং ট্রামের মতো ট্র্যাকশন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। আরেকটি অ্যাপ্লিকেশন হল পেট্রোল এবং ছোট ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য স্টার্টার মোটর। সিরিজ মোটরগুলি কখনই এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহার করা উচিত নয় যেখানে ড্রাইভ ব্যর্থ হতে পারে (যেমন বেল্ট ড্রাইভ)। মোটর ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে আর্মেচার (এবং তাই ফিল্ড) কারেন্ট হ্রাস পায়। ফিল্ড হ্রাস মোটরকে গতি দেয় এবং চরম ক্ষেত্রে মোটর এমনকি নিজেকে ধ্বংস করতে পারে, যদিও ফ্যান-কুলড মোটরগুলিতে (স্ব-চালিত ফ্যান সহ) এটি অনেক কম সমস্যা। আনুগত্য হ্রাসের ক্ষেত্রে রেলওয়ে মোটরগুলির ক্ষেত্রে এটি একটি সমস্যা হতে পারে কারণ, দ্রুত নিয়ন্ত্রণে না আনা হলে, মোটরগুলি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে যা করে তার চেয়ে অনেক বেশি গতিতে পৌঁছাতে পারে। এটি কেবল মোটর এবং গিয়ারগুলির জন্যই সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে না, বরং রেল এবং চাকার মধ্যে পার্থক্যগত গতির কারণে এটি রেল এবং চাকার ট্রেডগুলির গুরুতর ক্ষতি করতে পারে কারণ তারা দ্রুত উত্তপ্ত এবং ঠান্ডা হয়। বৈদ্যুতিক গাড়ির সর্বোচ্চ গতি বাড়ানোর জন্য কিছু ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণে ফিল্ড দুর্বলতা ব্যবহার করা হয়। সবচেয়ে সহজ পদ্ধতিতে একটি কন্টাক্টর এবং ফিল্ড-ওয়েকেনিং রেজিস্টার ব্যবহার করা হয়; ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মোটর কারেন্ট পর্যবেক্ষণ করে এবং যখন মোটর কারেন্ট একটি পূর্বনির্ধারিত মানের নিচে নেমে যায় (এটি তখন হবে যখন মোটর তার সম্পূর্ণ ডিজাইনের গতিতে থাকবে) তখন ফিল্ড ওয়েকেনিং রেজিস্টারকে সার্কিটে স্যুইচ করে। রেজিস্টার সার্কিটে আসার পর, মোটর তার রেটেড ভোল্টেজে তার স্বাভাবিক গতির চেয়ে গতি বাড়িয়ে দেবে। যখন মোটর কারেন্ট বৃদ্ধি পায়, তখন কন্ট্রোল রেজিস্টারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয় এবং কম গতির টর্ক উপলব্ধ করা হয়।